北汽二厂鼎盛时期有6000多名员工。
1988年，北汽二厂与中信投资公司、香江肖特吉公司共同投资，创办了中外合资企业京城轻型汽车有限公司（简称京城轻汽），注册资金2亿元，北汽二厂持股70，中信投资公司持股5，肖特吉公司持股25，合资期限为15年。
1985年，在刚筹备合资公司时，年产量为19万辆，名列同行业第二；1988年，年产量达到291万辆，增长532。
从1991年开始，京城轻汽根据引进的五十铃N系列轻型车技术，相继完成了BJ1045三个车型（BJ1045CA5D、BJ1045CE5D、BJ1045QM5D），以及BJ1061系列三吨普及型及高档型六个车型的设计工作，不过这9款车直到1995年、1996年才通过技术鉴定，投入生产，这时，距离国家引进五十铃技术，已过去十年。
在开发新产品的同时，八五期间，京城轻汽还投入799亿元进行技术改造，其中顺义新厂区建设工程投资523亿元，顺义老厂区改造工程投资663万元，京城老厂区投资153亿元。
北汽二厂（包括合资公司）累计生产各类载货汽车324501辆，销售32万辆，销售收人10486亿元，实现利税676亿元。
在1988年成立合资公司时，北汽二厂虽然注入了优质资产，但并没有把全部资产纳入，还有部分剩余，1990年，北汽二厂搬离市区，迁到昌平小口镇，开始生产特种专用改装车。
从1992年开始，北汽二厂出现连年亏损，如今北汽二厂（不包括合资公司）还有干部职工700多人，总资产仅8549万余元，负债14亿元，资产负债率为17279，已不能清偿到期债务，符合法定破产条件。
“陈总为什么找我收购北汽二厂？”
孙健放下手里的资料，好奇的问道？
1995年，机缘巧合之下收购了朝阳电池厂，布局新能源产业，心中就萌发进军新能源汽车产业的念头。
1834年，英国人Thomas Davenport发明的蓄电池汽车是世界上第一辆电动汽车。
20世纪初，美国汽车市场上电动汽车、内燃机汽车和蒸汽机汽车各占三分之一的份额，随着内燃机汽车开始采用大规模流水线生产，成本大幅降低，而电动汽车由于续航里程短、充电站等基础设施不完善，使得电动汽车一度退出市场。
进入20世纪60年代，美国政府由于数千万辆汽车对城市空气的严重污染，重新对电动汽车加以重视。20世纪70年代初，欧佩克石油禁运危机之后，汽油价格一路飙升，西方对电动汽车的兴趣也愈加浓厚。政府对电动汽车研发增加拨款，各地纷纷建立研发基地，导致了第二轮电动汽车研发高潮的到来。
随着人们对可持续发展认识的提高，越来越多的知名公司投入到混合动力和纯电动汽车的研发上面。随着混合动力汽车车型的不断增多，产销规模的逐渐增大，许多车型表现出了良好的节能与环保性能，这标志着混合动力汽车市场已经成熟。国外汽车厂商于1965年设计出了世界上首款氢能汽车，中国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车。
1994年1月，当时世界上最好的电动车丰田普锐斯进入测试阶段，4年之后，技术上逐渐成熟的电动车进入了试运行阶段。
1996年，美国已经开始制造并销售电动汽车。
1967年，日本成立了日本电动汽车协会以促进电动汽车事业的发展。
1971年，日本通产省制定了《电动汽车的开发计划》。
1991年，日本通产省又制定了《第三届电动汽车普及计划》，提出到2000年日本电动汽车的年产量要达到10万辆，保有量达到20万辆的目标。
日产公司由于具有在锂离子电池技术方面的优势，其主要研发方向集中于纯电动汽车方面。
1997年日产汽车推出了PrairieJoy电动汽车，这是全球第一辆装备了锂离子电池的电动车。
1992年8月，81岁高龄的钱老给国W院领导写信，建议国家跳过汽油、柴油常规动力汽车的发展，直接发展新能源汽车，国家主导实施“新能源汽车计划”。
建议得到领导的关注，责成计委科教司组织力量调查研究，在此基础上，结合国情，制定了“电动汽车研究计划”，并在“八五”国家科技重点攻关计划中安排了“电动汽车关键技术研究”攻关项目，计划在“八五”期间投资1500万元，重点用于电动汽车的研究开发。
该项目由中国汽车总公司负责。
“孙总1995年收购了朝阳电池厂，在朝阳开发区成立了朝阳新能源公司，成立朝阳新能源研究所，先后研发成功可充电锰酸锂电池和磷酸铁锂电池专利技术，布局新能源产业，我听说朝阳新能源研究院的电机研究所正在申报新能源电机的公司发明专利，孙总打算布局新能源汽车。”
梁叶萍一脸微笑，自从淘宝控股公司成为赢海威的第二大股东后，她就在网上搜索孙健这些年布局的产业，越研究越佩服，看起来孙健贸然进入一个新产业，但实际上早已布局。
丈夫陈建明是从北汽二厂厂长的位置上提拔上来的，对北汽二厂有深厚的感情，这几年为北汽二厂操碎了心，但北汽二厂就像扶不起的阿斗，换了二任一把手，还是一天不如一天，到如今濒临破产，破产容易，但1000多名职工的下G将成为一个问题，听说妻子将在纽约同孙健见面，将北汽二厂的资料交给妻子，抓住机会探探孙健的口风？
陈建明虽然贵为局级干部，但也没有机会见到孙健。
“叶总，国内有关部门到如今还没有制定《新能源汽车发展规划》，和《新能源汽车产业政策》，没有财政补贴，国内没有市场，朝阳新能源公司也不敢贸然进军烧钱如流水的电动汽车产业，汽柴油汽车的核心技术专利都掌握在欧美汽车企业的手里，我对投资生产汽柴油汽车没有任何兴趣，我可以帮助京城轻型汽车公司引进韩国现代轿车生产线。”