在叶浩然看来，日军轰炸机群这两年在中国的天空自大骄横惯了，如入无人之境。
中国空军驱逐机飞行员们，经过了从37年淞沪战役开始的全面抗战打了一年多以后，那些优秀经验丰富，责任心比较强的驱逐机飞行员们，也基本损失殆尽。
不是战死，就是负伤退役。
于是出现了勇敢无畏的都战死重伤了，狡猾聪明怕死的都活下来，继续混日子，典型的劣币驱逐良币现象。
就像去年的2.25运城轰炸，从空军轰炸机8大队长徐焕升明知道这两天有轰炸任务还到处乱跑，到8大队第10中队中队长刘福洪，再到负责装具航空炸弹的地勤人员，驾驶着V-11俯冲攻击机黑暗返回咸阳西郊机场，也不和地勤说一下炸弹没有投完得去引信（只投下去6枚炸弹，带回去14枚）就急着去睡觉，好像不睡觉就特么得立刻得死掉的刘俊，——
刘福洪投弹没有完成（只投放了14枚，机上还携带6枚），又急着赶紧回机场，发动机发生超温现象，油路起火，战机爆炸。
死了就是英雄不假，这句话真不讲道理，总得遵守哪怕一点点事实吧。
渎职就是渎职，无知就是无知，愚蠢就是愚蠢，战机爆炸是对于机械故障处理不到位，又不是在和日寇战斗被击落？
还有什么炸的羊驮寺机场一片火海，机场里面26架飞机他们炸毁了20架飞机，敌酋惊慌失措，糊弄鬼了，就这几个13.5千克的小炸弹，又是3100米的高空匆忙投弹，能击中跑道都是可以买彩票。
沈德燮（航委第一军区司令官）报告内容：指挥官怠于公务，领队人员对飞机性能欠研究，统驭不力，战斗人员忽视命令、欠缺服从心，地勤机械人员对武器系统检查欠周密。
还有让叶浩然痛恶的航空燃油的纯度和质量，16机无论航程还是最大输出功率，都和毛子的理论数据差别很大。
说白了除了战机保养太烂，就是航空燃油根本就不达标。
最严重的一次因为燃油不纯引起的空难，还在叶浩然上一个时空的明年年底（41年），3架CW-21恶魔战斗机被飞机组装厂组装好交付给飞虎队，然后进行3机编队试飞的时候才飞起来就掉下来，机毁人亡。
CW-21全机净重仅有1383公斤，机首部位装备12.7毫米和7.62毫米机枪各一支，装有850马力的R-1820G5型发动机，每分钟的爬升率高达1440米，最大时速486公里，升限10500米，航程为928公里。
这种小飞机美国军方看不上，寇蒂斯公司就忽悠毛邦初这个大冤种购买。
这三架战斗机失事了以后，飞虎队的洋老爷们一个个都是勃然大怒，吓得陈纳德认为国军购买的这30架CW-21恶魔战斗机散件，组装厂水平不到，拒绝接收剩下的27架散件组装。
一两百万美元打水漂。
然后直到后来才查明白，是这一批航空燃油的燃烧值太低，里面掺杂了太多的低热值废油。
到底是购买的油有问题，还是在运输途中或者机场被人获利，查来查去也没有查出来什么线索，到最后不了了之。
这也是为什么从去年年底开始，航委一直在压缩空军的待遇，从上（周至柔，毛邦初）到下（地勤后勤人员），根子都烂透了！