又检查了一下小八嘎60年代生产的洋马牌柴油发电机，虽然设计款式很难看，但估计发电机还能用。
他招了招手，贾晓东赶紧跑了过来，问道：“叶工什么事”。
“这里有没有柴油，我要把灯点亮！”
“有啊！叶工里等着”。
经过十几分钟检查维修扣上最后一个拉手。
叶回舟灌了一桶柴油点亮了发电机，老式的洋马牌，通通地运转起来。
500瓦的碘钨灯瞬间亮了起来，照着幽暗的洞窟雪一样的白，他这才满意地拍拍手，在一群电线杂物中找寻着汽车充电头。
不到一会儿就找寻出来，总算在一个写着日文的布袋中找出一个三相带保护装置的充电头。
外面这辆皮卡的仪表盘数指针显示，还有25%的电，应该可以开回市区，但充满电再走可以安全一些。
现在这个充电头，跟几十年以后的充电头在大同小异。
他曾经拆过比亚迪的充电头在，充电插头里边有一个类似于蚂蜂窝的装置，有五个触点，上面有一个这个卡扣。
这个只有三个触头，但一样有个卡扣卡进去人还要待在边上扶稳呢！
卸下来的时候还要断电，估计还要用力拔出来，很不人性化。
以前拆的那个比亚迪，捏这个卡扣，就可以松开插头，将充电器从车的身体里面拔出来。
还是挺人性化的。
这个东西学名叫做交流车辆充电枪。
亏他不学无术还一直喊它充电器，就是丢人了！
柴油机发出250伏的交流电，最大支持16安，刚好充这一部皮卡的电池。
但是这个简陋的充电器完全不晓得汽车充了多少电，也没得指示，充没充得上去只有鬼知道了。
他以前拆到了一个比亚迪充电枪，正面有三个指示灯，电源，故障，充电。
功能还是比较齐全的，连故障灯都有。
各种指示灯基本性能，具备过流，漏电保护功能。
最主要的就是漏电保护，比亚迪的充电枪和手机充电器还是有区别的，像漏电保护，做得还是比较精致的。
当时他直接拆开充电枪里边儿其实构造非常简单，但是做工非常扎实，现在复制就过来也没有什么难度。
那个机械卡扣，这个不必多。
专业术语叫什么，叶回舟也不知道。
里面是四根线，火线零线地线，还有一个是状态线，它应该是能识别出来和车辆连接的状态。
这里也要用到车载芯片了！
现在这台，充电皮卡，浑身上下就没有一块车载芯片，全都是机械显示。
不像当时他拆开的充电枪，里边有这么一个温度控制。
充电时，充电枪的插头，超过100度就会自动有反应，这个插头就相当于还可以监测温度。
他还记得，充电枪中间三格是火线，零线，地线。
地线在中间，火线零线在两边，里面就是金属插头了，把它拿出来。
拿出来之后就是接线端子，火线，零线，地线，然后地线和其中的一根火线或者零线，通过微动开关连接到一起，做工非常好。
毕竟是汽车上用的，所以做工它必须好，不愧是一百多块一个的比亚迪的产品。