“是呀，只有跳出地球这个牢笼，才能拥有全球视野，只有走出太阳系，人类才算是在这个无垠宇宙，站稳了脚跟。只是以人类目前的科技水平，想要做到这一点，还差得远。”
乔瑞达和杜青青，在空间站上待满了十二个小时，期间拍摄了大量的照片和短视频，以记录下美丽的太空风景。乔瑞达从中挑选了一些有代表性的照片，发表在了个人微博上，吸引了大量的粉丝的关注和点赞。忘记说了，在商业空间站上，是有无线信号提供的，走的是卫星网络通道。只要打开手机自带的wifi功能，连上空间站内无处不在的无线wifi信号，就可以打电话，也可以上网冲浪，只是延迟稍稍高了一些，有大概两百毫秒的样子。为了确保信息传输通畅，分配给每台手机的带宽也不是很高，只有1mbps左右，用来玩游戏看视频够呛，用来发几张照片却足够使用了。
当二号空天飞机载着乔瑞达等人返航，回到瑞达航天城的时候，已经是第二天的凌晨了。20名游客当先走下舷梯，这其中的大部分人，已经十几个小时不曾休息了，却一个个的精神亢奋，侃侃而谈，丝毫看不出疲惫。这些游客，被一辆小巴车接走，送去刚刚开业不久的宾馆，安排他们入住休息。乔瑞达和杜青青，跟在游客后面，走下空天飞机，在机场附近找了一辆电动通勤车，开着返回一号别墅。
瑞达航天的太空旅游项目，首航取得成功之后，立马在网上成为讨论的热点，一度冲上热搜榜榜首。太空旅游也成为了无数有钱人的首选旅游项目，受到万民追捧。这太空旅游的热度有了，自然就不缺客源。此后几天，太空旅游项目每天都在傍晚时分放出三百多张机票，每每都是秒空。很多有钱有闲又向往太空的人，想要抢购一张机票而不得，干脆去二手平台或者论坛找黄牛去买高价票，加价几百、几千、甚至上万的不在少数。尤其是数量稀少、价格高昂的2号空天飞机机票，炒作的最是邪乎，原价499999一张的机票，愣是被这帮贪得无厌的黄牛，炒到了二百多万，比原价翻了四五倍，简直是丧心病狂。
一周之后，黄牛抢购炒作太空旅游机票的事情，汇报到了乔瑞达这里，当真是让他大吃一惊。自从创建瑞达科技公司，推出第一款瑞达手机以来，乔瑞达没少跟黄牛打交道，对这帮吸血鬼没有任何一点好印象。为了打击黄牛炒作瑞达系列的电子产品，牟取暴利，瑞达科技公司先后采取了实名购买、限购、当场激活等限制措施。在一定程度上打击了黄牛的嚣张气焰，降低了黄牛的影响，但是想要彻底杜绝黄牛的存在，却基本不可能。其实黄牛之所以存在，无非是新产品上市，供货量不足，消费者通过正常渠道，买不到产品，这才给了黄牛倒买倒卖，从中渔利的机会。要根治黄牛，只需要把产品的产能提上去，大批量供货，没有了抢购现象，也就没有了黄牛生存的空间。
瑞达手机和瑞达笔记本电脑，是电子产品，新品上市的时候，有一定的稀缺性，被黄牛抢购炒作，也还罢了。乔瑞达没想到，在太空旅游项目上，竟然也会遭遇黄牛炒作机票，几十万的东西，竟然也有人炒，难道不怕砸在手里吗。既然发现了黄牛问题，就要想办法解决。最根本的解决方案，是多生产几架客运版空天飞机，开放更多的太空旅游名额，满足所有游客的购票需求，黄牛自然没有了生存空间。但是想要做到这一点可不容易，空天飞机结构复杂，零部件众多，生产周期至少要三个月以上，想要大规模扩大太空旅游名额，短时间内就不要想了。更何况商业空间站就那一座，每天的接待能力有限，被炒作的最严重的二号机票想要增加供应数量，也不可能。目前能做的，无非是购票实名制，限制购票数量，禁止机票转让，这几板斧。乔瑞达很快交代下去，算是初步解决了黄牛问题。
时间很快来到了八月下旬，暑假即将结束，新学期马上就要开启。乔瑞达和杜青青开车返回京城一趟，去北大报到，缴纳了新学期的学费。乔瑞达少有的出现在实验室，陪着一众师兄师姐，做了几天的实验，在王院士面前，刷了刷存在感，顺便提交了一篇量子计算方向的论文，然后继续请假闪人了。在整个北大校园，读研读到乔瑞达这样，半年请一次假，一次请半年的，也是没谁了。不过谁让乔瑞达的身份特殊呢，有一个全国首富的头衔在，又有那么多的高端论文，发表在国内外著名期刊上，即使在苛刻的导师，也说不出不许请假的话来。
在京城待了半个月，处理完公司积压的文件和事务之后，乔瑞达辞别杜青青，再次返回了瑞达航天城，一头扎进生产车间，继续推进登月版空天飞机的生产进度。
付出总有回报，皇天不负有心人，在乔瑞达和瑞达航天、国家载人航天团队几百名科学家、工程师的共同努力下，在九月初的这一天，两架登月版空天飞机，终于走下生产线，进入到了后续的试飞环节。
两架登月版空天飞机，分别命名为嫦娥号和奔月号，相比普通版空天飞机，登月版要更小巧一些。动力布局基本一致，都是下三后二，不过使用的是第二代的反重力引擎。这一版反重力引擎，针对月球环境做了专门强化，可以在不同重力环境下，正常工作，可以抵御月尘的入侵，在太空环境下，推力提升了50%，可以大副提升空天飞机的飞行速度，减少奔月时间。阿波罗系列飞船从地球飞到月球，至少需要三天时间，而嫦娥号、奔月号空天飞机，同样的行程，只需要24个小时就足够了，这就是第二代反重力引擎的强大之处。
月球距离地球38万公里，一个往返就是72万公里，这可比往返空间站，或者运送卫星进入地球同步轨道什么的，远多了，原有的能源方案就有些不够用了。为了提升续航能力，登月版空天飞机内并联安装了三个方舟反应炉，用于供应反重力引擎、维生设施和各种仪器的电能消耗，添加一次燃料，理论上可以供应空天飞机往返月球五次以上。登月版空天飞机内部划分为三个舱室，分别是驾驶舱、乘员舱和货运仓。驾驶舱可以坐两人，分别是正副驾驶位，乘员舱可以坐三人，内部有壁挂式睡袋和卫生间提供，可以满足航天员短时间生活需求。驾驶舱和乘员舱都是加压舱室，中间有舱门连接，方便航天员轮流值班、休息。在乘员舱舱外面，安装有一个独立气闸舱和一个带伸缩舷梯的舱门，到达月球之后，方便航天员进出空天飞机。货运仓是非加压舱室，但是空间巨大，整个舱门可以向后方开启，落到月面上形成一个斜坡，可以方便物资运输，也可以供月球车行驶之用。
试飞前三天，登月版空天飞机，进行了多次滑跑测试，垂直升降测试，载货测试。确保没有问题之后，逐步展开低空飞行测试，高空飞行测试，出入大气层测试，长时间太空驻留测试。
半个月后，由嫦娥号空天飞机，执行了第一次奔月测试。此次奔月，没有航天员参与，全程依靠智能程序和远程遥控完成，旨在熟悉登月飞行线路，验证登月版空天飞机的飞行性能和续航能力，为后续正式登月，做准备。测试伊始，嫦娥号空天飞机，搭载假人和模拟载荷从瑞达航天城起飞，历经一个小时的飞行，进入到太空，而后绕地球半圈，进入到地月转移轨道，引擎推力拉满，直奔月球而去。历经23个小时的长途飞行之后，嫦娥号空天飞机，顺利到达月球附近，而后调整飞行姿态，开启主引擎，进行了半个小时的反推减速，成功进入到了环月轨道。接下来的两天，嫦娥号空天飞机，一直在月球附近活动，进行了几次变轨测试，释放了几颗用于月面精确定位和通信的环月小卫星。完成任务之后，又用了一天时间返航，成功降落在了瑞达航天城。为人确保万无一失，相同的无人奔月测试，先后进行了三次，嫦娥号和奔月号先后远征月球，测试取得了完美成功。之后又进行了一次有人奔月测试，派了三名航天员上去，以测试维生系统、通信系统和各种生活设施、此项测试同样取得了圆满成功。
时间进入到九月份，又一项重要测试开启，那就是无人登月测试。此次测试任务，由奔月号完成，也就是在无人情况下，飞往月球，降落到月球表面，取回瑞达航天发射的第一艘探月飞船采集的氦三气体，再安全返航。此次登月，奔月号空天飞机没有携带人类航天员，却搭载了一台最新研发的月面智能机器人，用于转运氦三钢瓶，进行一些月面环境测试。
此次无人登月测试，选在静海处于月昼期间进行，奔月消耗了一天时间。落月采用反重力引擎反推，垂直降落，整个过程非常丝滑流畅，落点也非常精确，直接降落到了第一艘探月飞船附近，误差不到半米。而后舱门开启，智能机器人登场，前往氦三提取工厂，将早几个月就采集完成的氦三气瓶，一一抗到奔月号空天飞机的货舱内。然后把此行带来的空气瓶，抗回氦三提取工厂，安装到原位，连接好管路。已经休眠几个月之久的月壤采集车再次启动，进行下一次的月壤采集和氦三提取流程。
装完氦三气体之后，奔月号没有马上返航，而是起飞，前往月球南极艾特肯盆地，降落到开拓号探月飞船附近，送去了大量补给物资和一台由载人航天办公室提供的大型月壤打印机。这台打印机，可以将月壤、月尘、和部分从地球带去的胶体材料混合，打印成一种类似空心砖的建材，用于月球基地的建设。这种砖块，被研究人员命名为月壤砖，具有耐高温，耐低温，耐压耐磨，稳定性一流，是非常理想的月球建材。有了它，人类在月面上盖房子轻而易举，移民月球不是梦。智能机器人，在完成物资搬运任务之后，也留在了月球南极，进行月壤收集，操作打印机制作月壤砖，在附近建设月球基地，为载人登月和外星飞船发掘做准备。
至此奔月号此次无人登月任务，圆满完成，起飞离开月球，沿着来时的路线，返回地球瑞达航天城。在奔月号成功降落地面之后，第一时间打开货舱，完成卸货，而后由拖车将奔月号拉去机库，进行全面检测，以评估月球大温差环境和月尘，对机体的破坏情况。最终检测结果还算不错，只有机体外面的漆面存在些许磨损，部分密封材料老化加剧，主体机身和最重要的引擎，没有检测到任何问题。
装有氦三气体的钢瓶，完成卸货之后，第一时间装车转运去了隔壁的聚变产业园。已经停滞许久的聚变实验堆点火测试再次开启。不同的是，此次的核聚变燃料，由氘氚气体换成了氦三气体。原材料不同，聚变公式自然不同，相应的，聚变温度和磁场强度等数据，也需要重新摸索。原来在氘氚聚变时走过的路，还需要重新走一遍。好在氦三聚变的要求更低，聚变实验堆现有的设备，完全可以满足要求，参与实验的专家、工程师和工作人员，也有了经验，调整起来轻车熟路，节省了大量的时间。仅仅用了半个月，就把聚变堆稳定运行时间，推进到了十二个小时以上，再次刷新了世界纪录。