按照人类目前的量子理论，一对纠缠量子之间的隐形传态，一旦遇到来自外界的观察，量子叠加态消失，量子纠缠就会消失，从而无法传输任何传统信息。很显然，小飞棍上的量子通信设备，突破了这种限制，在观察量子状态的同时，量子纠缠却没有消失从而实现了跨越时空，跨越宇宙星海的实时信息传递。从这一点来看，制造小飞棍的外星文明，在量子理论的研究上，很可能比地球人类更为深入。
这些系统解析出来的资料，不但详细讲解了量子通讯装置如何设计制造，也解释了其工作原理。只不过乔瑞达不是主攻量子方向的，基础知识储备不足，理解起来非常的吃力。不过也不着急，瑞达航天近几年顶多在太阳系内转悠，对量子通讯的需求并不是很大。就算真的要用，也可以开金手指复制一套量子通讯设备出来，或者按照图纸依样画葫芦，生产一套出来。只要设备能用，哪怕是知其然不知其所以然，也没关系。至于量子通讯的基础原理，慢慢研究就好，不着急。
到这里，此次对小飞棍流浪小行星的探测活动，可谓是收获颇丰，重聚变发动机和量子通讯技术，都是星际远航的关键技术。瑞达航天掌握了这两项技术，不说走出太阳系，远征其它星系，至少纵横整个太阳系，再也没有技术瓶颈。
小飞棍上，还有一些疑点，没有得到解答，首先就是小飞棍来自哪里，是太阳系临近的某个星系，或者更为遥远的星系。其次小飞棍是如何在短短千年时间之内，跨越至少几光年的遥远距离，到达太阳系的，以小飞棍如今的飞行速度，可做不到这一点。这些问题的答案，本来应该存储在小飞棍中部，一台类似电脑的智脑上的，奈何这部分设备，受到外来陨石撞击，损坏了。即使以系统的神奇，也无法还原一台破碎成亿万碎片的设备。正是因为控制中枢的缺失，小飞棍才不受控制的翻滚前进，时快时慢。
当天下午，乔瑞达一直待在一号别墅，整理相关技术资料。两天之后，瑞达航天成立了量子通讯研发小组，和重聚变发动机研发小组，开始对外招聘人才，开展相关研究。得益于瑞达航天这两年闯出的名声，超高的工资待遇，招聘工作进行的非常顺利，大量量子领域和航天发动机领域的顶级人才，加入瑞达航天，共同推进两个项目的研发进度。有着乔瑞达提供的详细资料，研发进度飞快，远程量子通讯装置和重聚变发动机的实现，不过是时间问题。
一周之后，二号探测器，受控撞击小飞棍。吸取上次一号探测器撞击失败的教训，此次撞击，控制更精细，飞行轨迹计算更精准，甚至把小飞棍的翻滚周期也计算了进去。最终结果也不负重望，二号探测器迎面撞在了小飞棍的中部。撞击的时候，两个飞行器相对速度超过了70公里/秒，撞击之后，二号探测器分崩离析，撞成了渣滓。小飞棍也受到了严重破坏，部分岩石外壳和内部铁块散落出来，飘散在了附近的宇宙空间。
此次撞击，在乔瑞达这里没有任何意义，因为他已经借助照片解析获得了小飞棍的详细资料。不过对瑞达航天却是意义重大，首先是验证了超远距离，航天器飞行轨道的精准控制技术。其次此次撞击之前，二号探测器在距离小飞棍只有几百米的位置，拍摄到了一些照片，并传输了回来，这对小飞棍的详细分析，意义重大。第三，小飞棍在此次撞击之后，也遭到了破坏，暴露出了些许内部构造，通过后续太空望远镜的远距离拍摄，就可以看到部分内部细节。
时间不知不觉间，来到了十二月，载人登月计划，进入到了最后七天倒计时。国家对这次载人登月项目，非常的重视，几乎启动了所有的渠道进行宣传。电视、网络、广播、报刊、杂志、公交站台，到处充斥着华夏人即将进行载人登月的报道。只要你还是华夏人，跟外界还有接触，就不会错过相关信息。载人登月也成为了无数家庭，茶余饭后的谈资。空天飞机、月球基地、氦三，成为了人们谈论的热词。
12月8号这一天，一大早，央视一套和十套，就开启了同步直播。邀请了两名航天领域的专家，作客直播间，对这次载人登月流程、使用的飞行器、登月的航天员，一一进行解说，为下午的现场直播，进行预热。
执行此次载人登月任务的，是嫦娥号空天飞机，搭载的航天员一共有五个，其中三人来自瑞达航天公司，两人来自国家航天员大队。起航地点是瑞达航天城的空天机场，时间是下午一点钟，落月地点是月球南极的艾特肯盆地。整个奔月过程，将持续48小时左右，在此过程中，所有航天员，都将处于太空失重状态，活动空间也仅限于空天飞机的小小乘员舱，生活、吃饭、休息，都相当不方便。到达月球之后，有提前建设好的月球基地居住，有人造重力存在，航天员的生活能方便不少。只要不外出执行任务，在基地内生活、工作、和在地球上无异。这也是瑞达航天，喊出人类长期驻留月球基地的底气所在。
当然，此次瑞达航天和国家载人航天办公室，联合推进载人登月项目，还有一个隐藏目标，也是最重要的目标，那就是秘密发掘月球南极地下的外星飞船。最好能进入外星飞船内部，获取里面的先进设备和技术资料。如果不好实现，最次也要弄明白，外星飞船外壳，到底使用了何种材料，那么硬的东西又是如何加工出来的。
中午十二点，瑞达航天在快拍平台上注册的官方直播间，正式开启，两位粉丝几百万的大主播，赶到瑞达航天城，对此次载人登月项目，进行现场播报。尽管已经有了央视一套和十套的直播，分流了大量观众，快拍上的官方直播间开启之后，还是吸引了大量网友的关注，直播间刚刚开启，就有上千万网友，第一时间涌入直播间。各种弹幕，密密麻麻的刷了起来，各种不要钱的礼物，漫天乱飞。
“我还以为华夏人要登陆月球，至少要2030年以后呢，没成想，这么快就来了。”
“按照国家队的登月规划，确实要到2030年之后，才能实现载人登月。不过计划没有变化快，瑞达航天横空出世，短短两年内，就搞定了反重力引擎、空天飞机、和人造重力技术，载人登月再也没有了技术瓶颈。现在瑞达航天和国家队合作，短时间内实现载人登月，也不是什么难事。”
“空天飞机才出来不到一年吧，这么快就将空天飞机，用在载人登月项目上，会不会太冒险了一些。”
“登月使用的嫦娥号空天飞机，是瑞达航天为了这次的登月项目，专门开发的型号，和普通空天飞机，存在较大区别。”
“据我了解的情况，在此次载人登月之前，嫦娥号空天飞机和奔月号空天飞机，已经无人往返月球多次，往月球南极送去了大量的物资和设备，带回了大批氦三气体和部分月岩样本。”
“也就是说在今天之前，嫦娥号空天飞机，已经地月往返好几次，除了没有载人，其它奔月、落月、返航流程，和载人登月无异。所以说这次载人登月，还是有很大把握的，并不是盲目上马，枉顾航天员安危。”
“快看，嫦娥号空天飞机被牵引车拉出来了，好漂亮的飞机，好大的体型。这么大一架飞机，装几十个人也够了吧，为啥只搭载了五名航天员，送往月球？”
“别看嫦娥号空天飞机，机体如此庞大，其实内部只有连在一起的乘员舱和驾驶舱，有维生设施可以坐人。后面部分是一个庞大的货舱，没有加压的那种，根本不能用来载人。登月的时候，货舱内会放一些补给物资和必要设备，和航天员一起送往月球。”
“这嫦娥号，在空天飞机家族中，算是体积最小巧的了。普通版空天飞机，也能承载六名航天员，体型比嫦娥号至少大了一号。体型最大的型号，是客运版空天飞机，一次可以承载上百人，进入太空。”
……
现如今娱乐多元化，大部分年轻人，已经很少看电视了。他们更喜欢玩手机，玩平板电脑，通过短视频、长视频和各种直播，接收外界信息。通过弹幕、评论区，刷各种礼物，和主播，和网友互动。而上了岁数的部分中年人和老年人，早已习惯了茶余饭后看电视，消磨时间，反而对手机，对网络，没有那么大的兴趣。这次载人登月直播，就体现出了这种明显的年龄分化趋势。坐在电视机前看直播的，大部分是中老年人，而涌入直播间看直播的，大部分是年轻人。
得益于前期宣传到位，当天下午，在空天机场外围，现场观看嫦娥号起飞的，至少有上千人。这其中有来自全国各地的记者、摄影师，有航天爱好者，有自媒体工作者，有得到消息赶来凑热闹的网友，也有瑞达航天的工作人员和家属。大家站在隔离带之外的安全位置，支起摄像机，拿起手机，对着空天机场内刚刚拉出来的嫦娥号空天飞机一通狂拍。属于华夏人的载人登月项目，马上启动，大家站在空天机场外，有一种亲眼见证历史的感觉。
乔瑞达没有去空天机场凑热闹，而是坐在了飞控中心后排，接受央视记者的采访。
“乔总你好，据说此次登月使用的嫦娥号空天飞机，是你设计制造的，是这样吗？”美女记者拿着一个标有央视台标的话筒，开口提问道。
面对摄像头，乔瑞达淡然自若，侃侃而谈，“是的，嫦娥号空天飞机的设计图纸，是我出的。不过做为公司老板和在读研究生，我平时事务非常繁忙，嫦娥号的后续生产制造我参与的不多，只起到了一个监督作用。嫦娥号属于登月版空天飞机，算是原版空天飞机的一种衍生型号，它专门针对，登月行程和月球的恶劣环境，进行了特殊优化。相比普通空天飞机，嫦娥号续航时间更长，飞行速度更快，密封性能更好，往返月球和地球，安全性更高。”
“探月版空天飞机，只制造了嫦娥号这一架吗，还是同样的图纸，生产了许多架？”
“相同型号的探月版空天飞机，目前只生产了两架，分别是嫦娥号和奔月号。以后月球开发全面开启，月球采矿和月球旅游项目全面启动，需要大量的地月往返交通工具。到时候，类似的探月版空天飞机，或者后续优化型号，肯定要生产很多架，以满足实际需求。”
“根据先前载人登月官网公布的信息，此次登月的落点是月球南极的艾特肯盆地。那里终年不见太阳，太阳能电池无法使用，即将投入使用的月球基地，如何解决能源问题呢？”美女记者偷偷看了一眼提词卡，继续询问道。
“为了满足月球基地的电能需求，我们设计了两套供电方案，其一是月球基地建设初期，用电设备不多，耗电不大，主要依靠核裂变电池供能。其二是月球基地入住航天员，正式投入使用之后，用电量大增，核裂变电池已经不够用，这个时候，我们会启用奔月号空天飞机，运送一批设备前往月球基地，在基地附近，现场组装一个小型聚变反应堆，用来发电，彻底解决月球基地的能源需求。至于聚变反应堆的燃料，就地取材，从月壤中提取几斤氦三，就够聚变反应堆使用很久了。”